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维特尔领跑时撞墙,不用勒克莱尔替代冰人

八月 27th, 2019  |  技术战术

腾讯体育7月19日讯
欢迎来到晚间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。F1前掌门人怀疑迈阿密站能否落实F1前掌门人伯尼-埃克莱斯顿对于目前自由媒体集团能否将美国的迈阿密大奖赛落实下来的前景表示了怀疑,伯尼先前曾经说过,任何试图与迈阿密达成协议的人,最终都会一无所获。伯尼表示:“尤其是街道赛,会更难落实”。此外,伯尼对现行的规则提出了批评,他指出现在的规则正在阻止车手们正常地比赛。“在我掌控F1的时候,技术远比赛事规则重要,”伯尼表示,“就现在的情况来看,他们应当在规则的最前面写上一条‘不要比赛’。”布里亚托利扬言不用勒克莱尔法拉利不会夺冠前雷诺车队领队布里亚托利表示,如果法拉利不用现索伯车队的查尔斯-勒克莱尔代替基米-莱科宁,那么法拉利可能拿不到冠军。“他们应该选择放弃基米,用勒克莱尔替换他,否则他们永远不可能赢得车队冠军。他们必须冒启用一位年轻车手的风险。”布里亚托利表示。布里亚托利认为法拉利也有赢的机会,但是得看梅赛德斯-奔驰车队的表现。“法拉利当然有获得年终冠军的机会,但前提是汉密尔顿犯错。”布里亚托利表示,“法拉利目前领先的原因,仅仅是因为梅赛德斯前几场比赛中运气不好。”在布里亚托利看来,汉密尔顿在本赛季与法拉利车队的塞巴斯蒂安-维特尔的较量中也处在上风。“汉密尔顿确实比维特尔强,他能找到自己的节奏,并很好地驾驭赛车。”勒克莱尔与莱科宁

正赛时雨水成为比赛变数,维特尔在领先的大好局面下撞车退赛,从第14位起步的汉密尔顿神奇夺冠

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勒克莱尔与莱科宁

汉密尔顿赛道疾驶

赛恩斯:雷诺有能力改进赛车上的所有问题雷诺车队的卡洛斯-赛恩斯相信,尽管车队本赛季开局良好,但是雷诺仍可以改善目前这款赛车的任何一个方面。“哈斯车队近期的表现很让人惊讶,但是雷诺的目标就是比他们领先一点点,到红牛和法拉利的水平。”赛恩斯表示,“从某种程度上来说,前三名仍然是我们的目标。在赛车上,我们有能力提升每一个方面。我不能指出任何一方面是目前我们无法改进的。”赛恩兹强调,他的评论是建设性的,而不是对车队的批评。“我说的这些都是积极的,而不是批评。如果我们想再次成为世界冠军,必须在每个方面都有所进步,这是有建设性的。”赛恩斯补充道,“当然,在某些方面可能需要的改进会更多,但在每个方面都多多少少需要。我见过我们工厂里的人,他们都非常聪明,他们完全有能力做到这一点。”

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在一场被雨水几度侵扰、且考验各车队在策略应对方面能力的比赛中,主场作战的梅赛德斯车队包揽前二。从第14位起步的汉密尔顿最终夺冠,博塔斯获得第二名,法拉利车队的莱科宁位列第三;同样是主场作战的德国车手维特尔,在比赛最后阶段处于领跑位置时不慎赛车失控撞墙痛失好局,一分未得的情况下在车手积分榜上被汉密尔顿反超。首练里卡多最快却有隐忧

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赛恩斯在比赛中

在上一站英国大奖赛中表现糟糕的红牛车队有明显的反弹趋势,里卡多以1分13秒525的成绩拿下最快单圈,梅赛德斯车队的汉密尔顿落后0.004秒排名第二,另一位红牛车手维斯塔潘排名第三。不过里卡多由于更换了动力单元套件意味着周日必须要被罚后退发车。首练索伯车队安排了吉奥维纳齐出场,印度力量也让拉蒂菲亮相,12号弯则是“事故多发地段”。维斯塔潘创赛道纪录二练居首

阿隆索:我们都知道要提高排位赛表现迈凯伦车队的费尔南多-阿隆索表示,车队和车手都知道首先需要在排位赛中提高自己的表现。阿隆索表示:“我们知道我们需要努力提高自己在周六的排位赛表现,从而给自己最好的机会在正赛中取得分数。但我们也看到,即使像我们先前那样,我们在比赛中依旧可以向前推进并确保积分,所以我们的目标是在下周末在德国取得同样的成绩。”阿隆索的队友斯托弗-范多恩在本赛季迈凯伦拥有的48个积分中仅仅占8个积分,对此他表示希望在曾经在GP2登上过领奖台的霍根海姆赛道找回状态。“我们知道,霍根海姆是一个具有挑战性的赛道,它有很长的直道,需要很大的动力且在赛道末端也有一段更慢的区域,在那里你需要良好的赛车下压力和在出弯后的牵引力。”“迈凯伦、威廉姆斯活在自己的世界中”一位不愿透露姓名的工程师说,曾经辉煌的F1车队威廉姆斯和迈凯轮需要做出彻底的改变。两支英国车队都曾经历过赛车运动的巅峰,但现在他们都在2018年的比赛中苦苦挣扎。一位在两队工作的工程师接受采访时表示:“他们都是拥有忠诚员工的成熟团队。但是迈凯伦和威廉姆斯的很多人都不知道其他的事情。他们不知道f1是如何演变的,也不知道其他车队是什么样子。”“如果你告诉他们其他车队是如何发展的,他们不会相信你,他们生活在他们自己的世界里,并相信自己的车队最伟大。”(EleGaNT_Dong)

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在第二次自由练习赛中,红牛车队延续了出色的表现,维斯塔潘使用极软胎做出了1分13秒085的成绩,这也是霍根海姆赛道的最快单圈纪录,不过他的引擎在本节后半段出现了一些故障,降档时声音不对影响了他的测试里程。梅赛德斯车队的汉密尔顿排名第二,落后榜首有0.026秒的差距,博塔斯落后0.105秒排名第三。大雨侵袭三练索伯占据前二

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第三次自由练习赛,由于受到雨水影响,有近半个小时的时间处于“空场”状态,最终只有9位车手做出了有效单圈成绩,索伯车队占据前二位置,摩纳哥车手勒克莱尔以1分34秒577的最快单圈锁定头名,他的队友埃里克森居次席,威廉姆斯车手希洛钦列第三。梅赛德斯和红牛都没有跑飞驰圈,特别是汉密尔顿更是在最后时刻才完成登场亮相。排位赛维特尔杆位汉密尔顿早退

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排位赛虽然没有遭遇降雨,不过赛道抓地力一般。最终,法拉利车队的维特尔在本土作战以1分11秒212的成绩刷新赛道单圈纪录获得杆位,博塔斯紧随其后,另一位法拉利车手莱科宁排名第三,阿隆索止步Q2,而刚刚与梅赛德斯续约的汉密尔顿今日继续走霉运,他在Q1中冲出赛道导致赛车受损,遗憾退出了比赛,最终只排名第14位。里卡多本站比赛由于使用了第三套MGU-K、第三套能力回收系统和第三套电子控制系统,将总共被罚退20位,这意味着他在周日正赛中将从最后一排起步。正赛维特尔撞车退赛汉密尔顿神奇夺冠

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正赛时雨水成为比赛变数,维特尔在领先的大好局面下撞车退赛,从第14位起步的汉密尔顿神奇夺冠,博塔斯获得第二名帮助梅赛德斯完成了1+2的方程式,莱科宁获得第三名。维斯塔潘获得第四名,里卡多因为赛车故障退赛。颁奖仪式更是在瓢泼大雨中进行。梅奔主场官宣续约两车手在本周末主场大战之前,梅赛德斯先是周四官宣与汉密尔顿续约两年,周五又宣布同博塔斯签订了一份1+1的合约。据悉汉密尔顿与梅赛德斯的新合约为期两年,合同将在2020赛季末到期,且年薪高达4000万英镑(约合人民币3.2亿)。与博塔斯的新合约仅包含2019赛季,不过梅赛德斯拥有在2020年与芬兰人继续合作的续约优先权。F1德国站或停办引车手惋惜由于财政上的问题,德国大奖赛从2009年开始进入了“轮换制”。霍根海姆与纽博格林两条经典赛道达成共识同意轮流举办F1德国大奖赛。但是由于纽博格林赛道从2015年开始无法支付高昂的承办费用,德国大奖赛从此变为每两年办赛。不过霍根海姆当前与F1之间的合约即将在本赛季结束后到期,而连续因举办F1大奖赛而亏损使德国赛道不愿续约,意味着F1与车手们可能将在本周末结束后告别霍根海姆。汉密尔顿表示自己对失去德国大奖赛感到失望。“梅赛德斯近几年如此成功,没有德国大奖赛将是F1的一大遗憾。”马格努森不满阿隆索在英国站期间无线电中不断指责自己,“阿隆索无时不刻在无线电里抱怨着一切,这样的情况我们也能够在其他体育赛事中见到,例如伟大的足球运动员内马尔就喜欢把一切犯规都变得夸张。我认为在座舱里抱怨一切是没有任何作用的,我们只是希望在赛道上不断前进,不浪费自己能够获得的积分。”前雷诺领队布里亚托利依然表达法拉利在用人方面的决策错误,“他们应该选择放弃莱科宁,用勒克莱尔替换他,否则他们永远不可能赢得车队冠军。他们必须冒启用一位年轻车手的风险。法拉利目前领先的原因,仅仅是因为梅赛德斯前几场比赛中运气不好。”相关阅读:>>>现场-汉密尔顿上演疯狂超车
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