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升级战法拉利领先一筹,博塔斯险胜夺杆位维特尔P6

八月 27th, 2019  |  教练训话

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特约记者茅为安报道去年,梅赛德斯也遭遇法拉利的挑战,但依靠着赛季中期的强大研发能力,力挽狂澜。然而,时过境迁。梅赛德斯在加拿大过后,领先法拉利17分,但是英国之后,意大利车队重登制造商积分榜第一,反超了对手整整20分。换言之,连续三场作战,法拉利比梅赛德斯多拿了37分。这段时期里,维特尔从法国赛前领先汉密尔顿1分,到现在优势扩大到8分;同时,莱库宁从积分榜第五攀升到第三,而博塔斯则从第三落到第五。坚实的成绩单说明,法拉利在过去一个月里完成的引擎升级效果斐然。如果说蒙特利尔一役,法拉利和梅赛德斯实力不平等,而梅赛德斯在法国的升级立竿见影,但是在意大利人的后续努力下,红牛环和银石见证了法拉利引擎阵营的集体爆发。倘若维特尔在奥地利没有受罚(并非故意在排位赛第二阶段阻挡了塞恩斯),就会从第三位起步,那或许就轮不到维斯塔潘“拣皮夹”。法拉利虽然没能赢下那场比赛,但全队以高昂的士气,带着状态不断上升的赛车前往银石。反观梅赛德斯和汉密尔顿,则背上了非胜不可的报复。连着两场比赛,使用法拉利动力单元的哈斯赛车,在排位赛中遥遥领先其他中游集团对手,而索伯也持续地加入了与雷诺、印度力量和迈凯伦的较量。若非莱克勒克在银石进站中车队换胎时出现失误,瑞士车队的连续得分纪录还将延续。霍纳直言法拉利已经超越梅赛德斯,成为引擎动力的标杆。汉密尔顿、维特尔和莱库宁的银石排位赛最终成绩,差距仅在0.01秒之内。最后一个冲刺圈里,芬兰人在第一、三计时段做出了全场最快时间,但在第二计时段出现失误,否则理应拿下杆位。汉密尔顿在银石首先输在了起跑线上。而本赛季以来,法拉利车手的起步总体上更加出色。维特尔在法国正是靠着惊人的起步,在一号弯追到对手身后,如果没有判断失误,博塔斯哪怕先进入一号弯,也很难在直道上守住德国人。面对不利的开局,安全车的出动,原本给梅赛德斯创造了反败为胜的条件。但是,车队决定让博塔斯和汉密尔顿都用中性胎留在赛道上,认为占据赛道位置是取胜的唯一可能性。虽然两辆赛车的中性胎刚刚换上不久,但还是高估了自己的速度。博塔斯使出全力防守换上软胎的维特尔,但后者的速度明显更快。如果比赛再多几圈,汉密尔顿恐怕很难守住身后的莱库宁。“过去三个周末,我们因为自己的失误和别人的失误而丢失了分数。现在我们需要认真专注自己的工作,继续开发赛车,在接下来11场比赛里拿出更好的竞争力,”沃尔夫在梅赛德斯官方社交媒体上说。看来,沃尔夫对两次被法拉利车手撞到,非常耿耿于怀。相比之下,汉密尔顿鼓励车队一起努力来提升赛车战斗力,因为只有当他和博塔斯能够包揽第一排的起步位置,才能把风险降到最小。十场比赛过后,梅赛德斯只赢了三场,这显然不是他们所习惯的处境。相比跃马多年来扮演追赶者的角色,银箭缺乏逆境中重整旗鼓的经验。而下一场德国大奖赛,就是梅赛德斯的主场,也是维特尔的主场。压力之下,卫冕冠军能否至少恢复正常,首先得从“头”做起。

搜狐体育讯
北京时间7月13日,2019赛季F1大奖赛第10站英国站在银石赛道结束排位赛争夺。梅赛德斯车队本赛季第7次、也是总第66次包揽头排,博塔斯以1分25秒093创赛道纪录夺得个人第10个杆位,本土作战的汉密尔顿仅落后0.006秒排名第二,法拉利车队的勒克莱尔排名第三,而他的队友维特尔表现不佳,仅排名第六。

今年是银石赛道第53次承办F1大奖赛,是仅次于蒙扎和摩纳哥之后举办F1赛事第三多的一条赛道,并且本周银石赛道管理者与F1管理层达成新协议成功续约五年,确切说就是至少到2024年都会承办F1赛事。红牛F1车队在本站使用007版特别涂装,以庆祝F1历史上第1007场比赛,并回馈冠名赞助商阿斯顿-马丁。

银石赛道被看作是最古老、最快、最具挑战性的赛道,虽然近年来也几经改造,不过有几个弯角依然是挑战性十足。要想在银石赛道获得足够快的速度在空气动力学平衡方面必须要做到精益求精。三次自由练习赛红牛、梅赛德斯和法拉利各赢了一次。

第一节排位赛:法拉利选胎独到威廉姆斯垫底

Q1时气温18摄氏度,赛道温度31度,风势很大,湿度为69%,排位赛降雨概率为20%。在大多数车手选择软胎时,法拉利搭载中性胎出场。维特尔出场后表示:“你们知道DRS是被禁用么?5到6号弯,我无法启动它。”

勒克莱尔单圈速度不错一度冲到第一,不过用软胎的汉密尔顿立即刷出1分25秒513将勒克莱尔挤到次席,只是两人的差距是在0.02秒而已,并且法拉利落后主要是在第三计时段稍逊于梅赛德斯。

Q1排在前五的车手是:汉密尔顿、勒克莱尔、维斯塔潘、博塔斯和维特尔。被淘汰的车手是马格努森、科维亚特、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。威廉姆斯车队不仅垫底,并且落后的差距十分明显。

第二节排位赛:正赛轮胎策略不同勒克莱尔最快

梅赛德斯、红牛和勒克莱尔都是中性胎出场,维特尔是在其他车手完成飞驰圈后才迟迟登场,不过维特尔选择搭载软胎。初段,勒克莱尔以1分25秒646暂时占先,而维特尔第一个飞驰圈慢了队友0.883秒,这与周末多位车手都对轮胎表现有所抱怨还是相符合的。

最后阶段,除汉密尔顿外其他车手都换上了软胎。维特尔一度被挤到了降级区,不过停表后很轻松的冲到了第五,勒克莱尔则又刷了一个最快单圈,并以1分25秒546巩固领跑位置,并且这个成绩也创造了新的赛道纪录,博塔斯和汉密尔顿占据二、三位,这意味着周日正赛,法拉利两位车手依然是用软胎起步,博塔斯也是软胎,汉密尔顿则是中性胎发车。在Q2出局的车手分别是吉奥维纳兹、莱科宁、小塞恩斯、格罗斯让和佩雷兹。

第三节排位赛:梅奔再占头排博塔斯夺杆位

汉密尔顿第一个飞驰圈在第一计时段刷紫情况下随后有小失误浪费了些许时间,结果博塔斯飙出1分25秒093不仅领先汉密尔顿0.252秒,并且也抢占头名位置。维斯塔潘列第三,勒克莱尔、加斯利和维特尔分列四至六位,诺里斯和阿尔本第一次尝试没有出场。勒克莱尔表示:我有个重大失误,我在最后几个弯尝试了不同的走线,但是反而更慢了。

换上新胎后车手们进行最后一搏。博塔斯守住杆位位置,本赛季第4次,也是职业生涯第10次夺得杆位。汉密尔顿在主场冲击5连杆失败,他仅落后队友博塔斯0.006秒;勒克莱尔排名第三。列四至十位的依次是:小维斯塔潘、加斯利、维特尔、里卡多、诺里斯、阿尔本和胡肯伯格。

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