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博塔斯险胜夺杆位维特尔P6,2021年F1轮胎规则大改

八月 27th, 2019  |  教练训话

腾讯体育7月20日讯
欢迎来到晚间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。F1轮胎尺寸增大
禁止使用保温毯F1计划从2021年开始,使用内径18寸的轮胎,并禁止使用保温毯。F1的轮圈尺寸将从目前的13寸增加到18寸。这一想法最初在2011年提出,当时的出发点是为了提高F1与民用车之间的关联度。与此同时,计划将前胎胎面宽度从当前的305毫米减至270毫米,后胎保持当前的405毫米不变。博塔斯与梅奔续约
签订“1+1”合同

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搜狐体育讯
北京时间7月13日,2019赛季F1大奖赛第10站英国站在银石赛道结束排位赛争夺。梅赛德斯车队本赛季第7次、也是总第66次包揽头排,博塔斯以1分25秒093创赛道纪录夺得个人第10个杆位,本土作战的汉密尔顿仅落后0.006秒排名第二,法拉利车队的勒克莱尔排名第三,而他的队友维特尔表现不佳,仅排名第六。

博塔斯在练习赛中

今年是银石赛道第53次承办F1大奖赛,是仅次于蒙扎和摩纳哥之后举办F1赛事第三多的一条赛道,并且本周银石赛道管理者与F1管理层达成新协议成功续约五年,确切说就是至少到2024年都会承办F1赛事。红牛F1车队在本站使用007版特别涂装,以庆祝F1历史上第1007场比赛,并回馈冠名赞助商阿斯顿-马丁。

梅赛德斯-奔驰车队确认车队车手瓦尔特利-博塔斯将在2019赛季继续为车队效力,并且可以选择2020年留在梅赛德斯。博塔斯在2017年加盟梅奔,顶替尼科-罗斯伯格退役留下的空缺。在他代表梅赛德斯出战的一年半期间,为车队赢得了三个分站冠军。虽然本赛季迄今还未取得胜利,但是芬兰人相信,若不是赛季初运气不佳和多次遭遇机械可靠性问题,他应该处于同队友以及塞巴斯蒂安-维特尔的争冠行列之中。而过去九个比赛周末,他四次在排位赛中击败汉密尔顿,包括在奥地利神勇的杆位争夺表现。梅赛德斯在声明中对博塔斯加盟车队至今的表现予以高度肯定,特别指出在车队“连续第四年赢得制造商头衔的过程中扮演者关键角色”。“这是一个大好消息,我将在2019年为梅赛德斯比赛,而且很高兴在霍根海姆得到宣布,这里不仅是梅赛德斯的主场,而且是我在2007年第一次赢得比赛胜利的地方,”博塔斯对于续约做出表示。“今年,在经过整个冬天的准备之后,我得以前进一大步,而且我相信还有更多地方可以提高。我们在今年的比赛中运气不是那么好,但是车队知道我的表现如何。续约说明车队相信我和我的能力。”博塔斯补充表示,他希望在继续为梅赛德斯实现世界冠军目标的同时,通过自身良好的发挥让车队相信2020年可以继续依靠他。“我很喜欢与车队共识且与刘易斯做队友。我们的关系非常好、诚实而且直接,并且总是把目标放在为车队取得好成绩上。当然,我的个人目标是保持高水平的发挥。那么车队在做2020年计划的时候,就不会犹豫。”F1车手质疑霍根海姆DRS区设置

银石赛道被看作是最古老、最快、最具挑战性的赛道,虽然近年来也几经改造,不过有几个弯角依然是挑战性十足。要想在银石赛道获得足够快的速度在空气动力学平衡方面必须要做到精益求精。三次自由练习赛红牛、梅赛德斯和法拉利各赢了一次。

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第一节排位赛:法拉利选胎独到威廉姆斯垫底

格罗斯让在英国站练习赛中一号弯开启DRS失控

Q1时气温18摄氏度,赛道温度31度,风势很大,湿度为69%,排位赛降雨概率为20%。在大多数车手选择软胎时,法拉利搭载中性胎出场。维特尔出场后表示:“你们知道DRS是被禁用么?5到6号弯,我无法启动它。”

红牛车队的丹尼尔-里卡多表示,在上周英国大奖赛的撞车事故发生后,车手必须格外小心,在霍根海姆赛道1号弯前关闭他们的DRS。在两周前的银石赛道上,几位车手在一号弯遇到了麻烦,因为他们没有及时关闭DRS。哈斯车队罗曼-格罗斯让和索伯车队马库斯-埃里克森都在一号弯发生失误。而本周在霍根海姆赛道,一个类似的问题同样出现。谈到DRS区域的影响,里卡多表示:“就我看来,进入一号弯前你必须确保关掉了它,这要比在银石赛道的一号弯要难得多。这是一个很严重的问题,所以要确保关闭DRS才能正常入弯。”哈斯否认与库比卡的传言哈斯车队领队冈特尔-施泰纳否认车队下赛季与罗伯特-库比卡签约。库比卡是今年威廉姆斯的替补车手,但他毫不掩饰自己重返f1的渴望,在长期缺阵后,他的手臂一直有伤。“我十分钟前就听说了这个谣言,当时一个电视台工作人员问我同样的问题,”哈斯队老板施泰纳表示。“我可以肯定,我们没有在和罗伯特谈判,”除了这一点,斯泰纳还说哈斯希望在暑假后锁定2019年的车手阵容。凯文-马格努森几乎肯定会留下来,但是对于不稳定的罗曼-格罗斯让还是一个问号。格罗斯让在霍根海姆承认,至少现在,顶级车队的大门已经关闭。“看起来法拉利将会和勒克莱尔签订合同,”格罗斯让表示。“红牛有自己的车手,奔驰确定了车手阵容。”格罗斯让认为F1已经明显两极分化,如果不去大车队,无法获得冠军。“看来我再也没有机会成为世界冠军了。我和车队已经谈过了,我很乐意为哈斯开车。如果我没有机会争夺冠军,那将是一件憾事,但这也不是一场悲剧。我有一个很好的车队,我不知道我还能在f1里待多久。”(EleGaNT_Dong)

勒克莱尔单圈速度不错一度冲到第一,不过用软胎的汉密尔顿立即刷出1分25秒513将勒克莱尔挤到次席,只是两人的差距是在0.02秒而已,并且法拉利落后主要是在第三计时段稍逊于梅赛德斯。

Q1排在前五的车手是:汉密尔顿、勒克莱尔、维斯塔潘、博塔斯和维特尔。被淘汰的车手是马格努森、科维亚特、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。威廉姆斯车队不仅垫底,并且落后的差距十分明显。

第二节排位赛:正赛轮胎策略不同勒克莱尔最快

梅赛德斯、红牛和勒克莱尔都是中性胎出场,维特尔是在其他车手完成飞驰圈后才迟迟登场,不过维特尔选择搭载软胎。初段,勒克莱尔以1分25秒646暂时占先,而维特尔第一个飞驰圈慢了队友0.883秒,这与周末多位车手都对轮胎表现有所抱怨还是相符合的。

最后阶段,除汉密尔顿外其他车手都换上了软胎。维特尔一度被挤到了降级区,不过停表后很轻松的冲到了第五,勒克莱尔则又刷了一个最快单圈,并以1分25秒546巩固领跑位置,并且这个成绩也创造了新的赛道纪录,博塔斯和汉密尔顿占据二、三位,这意味着周日正赛,法拉利两位车手依然是用软胎起步,博塔斯也是软胎,汉密尔顿则是中性胎发车。在Q2出局的车手分别是吉奥维纳兹、莱科宁、小塞恩斯、格罗斯让和佩雷兹。

第三节排位赛:梅奔再占头排博塔斯夺杆位

汉密尔顿第一个飞驰圈在第一计时段刷紫情况下随后有小失误浪费了些许时间,结果博塔斯飙出1分25秒093不仅领先汉密尔顿0.252秒,并且也抢占头名位置。维斯塔潘列第三,勒克莱尔、加斯利和维特尔分列四至六位,诺里斯和阿尔本第一次尝试没有出场。勒克莱尔表示:我有个重大失误,我在最后几个弯尝试了不同的走线,但是反而更慢了。

换上新胎后车手们进行最后一搏。博塔斯守住杆位位置,本赛季第4次,也是职业生涯第10次夺得杆位。汉密尔顿在主场冲击5连杆失败,他仅落后队友博塔斯0.006秒;勒克莱尔排名第三。列四至十位的依次是:小维斯塔潘、加斯利、维特尔、里卡多、诺里斯、阿尔本和胡肯伯格。

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